2020乘风破浪，骑行广西沿边公路+东巴风七百弄环线+贵州黔东南 - 广西|贵州|黔东南游记攻略

继上次骑行日本受挫以后，本来今年想续上那段未完的旅程，但是疫情来的太快就像龙卷风，出国骑行没了可能，于是只能转战国内。

而广西本来也不是我第一选择，原计划是新疆的独库公路，但是北京第二波疫情一来，那边疫情管控非常严格，已经影响骑行的节奏和体验了，所以最后选择这一条清净的路线去看看，也是缘分吧。（后来在骑行广西期间，传来新疆疫情爆发封城的消息，才知道这次选择多么正确。）

这篇游记更多的记录沿途的风景，路况，海拔爬升等信息，希望能给后来想骑这个路线的骑友一些有价值的参考，所以文字上可能会比较枯燥和流水账一些，你们就当作是我一个人在路上的碎碎念就好，接下来就让我一脚一脚把这段旅程蹬给你们看吧！

另外本次骑行沿边公路和东巴凤的路线严重参考了@ymyhz前辈的帖子，尤其是里面的海拔爬升数据给了我非常大的帮助参考，这里由衷感谢一下，并贴上连接供后来骑友参考：http://bbs.8264.com/thread-5587945-1-1.html

欢迎大家关注我的公众号：极简单车旅行与我交流。

下面先上计划路线图。

行李参考
相比上次骑行日本的行李这次增加了无人机，取代用来拍视频的运动相机，还减少了两件便服，
当然帐篷等工具是全部砍掉了。
具体如下：
服饰类：短袖骑行服2件，骑行内裤1件，雨衣1件，长裤2件，内裤1条，薄款外套1件（图里橙色那件，在第二天扔掉了），袖套1副，手套1付，骑行面巾1条，遮阳帽1顶，鞋1双。
证件类：身份证，银行卡，现金少量（都放于钱包内）。
电子类：手机1个，充电器2个，剃须刀1个，相机1个，镜头2个，无人机1套，
工具类：内胎1条，补胎工具1盒，便携打气筒1支，便携三角架1支，内六角3根，
手电筒1支，骑行眼镜1个，车锁1个，头盔1个。
洗漱类：洗漱杯1个（内含牙刷，牙膏），洗漱包1个（内含毛巾，香皂）
杂物类：防晒霜1瓶，清凉油1瓶，创口贴以及熊猫钥匙扣若干。
内胎，补胎工具，内六角，打气筒，车锁放车尾包，相机和镜头放车前包。
身穿一套衣服裤子，其余全部放背包内，背包40L。

自行车运输

国内的运输方式就比骑行国外选择多很多，因为我要走南宁中转一次，所以就不想随身带自行车去坐飞机折腾了，于是直接在车店打包发快递到东兴市，到达目的地再去快递门店自提就行，这样感觉轻松很多，另外一个选择是将自行车发中铁快运，我回程就是这样选择的，放在以后再说吧。

到达南宁机场后，可以在柜台直接购买到东兴的大巴车票，申请广西健康码就能顺利出站了。

出机场右边天桥下便停满了去广西各个城市的班车，其中就有去东兴市的大巴，这样就不用走南宁市去中转了，节约很多时间。

路过防城港，下午快3点才到东兴汽车站，东兴市是没有脚力共享单车的，只有那种电力辅助的版本，骑起来很给力，但是只能停在规划的区域，不能随用随取随停，还是有点尴尬，找到快递门店，单车包装就直接放在门口等侯我多时了，成都到东兴运费123，非常顺口！

将车直接组装好骑到宾馆，现在疫情管控，口岸关闭，所以生意清淡了很多，于是我花了46元就能住上一间大房间，而在窗户外直接可以看到河对岸的越南，让我想起了两年前的越南骑行。

把多余的行李取出来，打算骑车去距离东兴市区13km的竹山镇打卡，虽然距离不远，本次长途骑行也算正式打开序幕了！ D1：东兴-竹山-东兴 沿边公路零公里起点路碑就位于这个竹山镇，所以今天利用下午的时间来此打卡，明天就不用单独走一遭了，同时这里还有大清国一号界碑，以及中国大陆海岸线的起点，非常有意义的一个地理位置！ 沿边公路S325的0公里的路碑就在大清国一号界碑楼梯下面，很容易找到，后来我才知道这个S325的路已经全部改名了，这里的路碑更像是一个纪念意义的存在。

大清国一号界碑，记录着先辈们开疆扩土的丰功伟绩。

在亭子一旁是李受彤的雕塑。

李受彤，字彦伯，广西临桂人。举人出身，清光绪十二年(1886)任钦州知事。光绪十四年（1888），钦州改直隶州随晋升知州。光绪十二年，李受彤奉命随清政府钦差鸿胪寺卿（外交官）邓承修、道台王之春与法国勘界代表狄隆、海士勘定中越国界。会谈间，李受彤秉承国家领土完整、寸土不让立场与法方开展艰苦斗争，在当地人民的支持下，收复法军强占的边境江平、八庄等地。并从竹山循北仑河至滩散、垌中立下数十块中越两国界碑，并于光绪十九年（1893）签约，确立中越边界。李受彤不辱使命，完成勘界任务。

不远处就是山海相连地标，这里既是从竹山到丹东中国大陆约1.8万公里海岸线的起点，也是中国约2.2万公里陆地边界线的终点，所以千万不要错过如此重要的一个地理标志。

这个蓝红相间的建筑很有气势，本来想在这个广场放飞无人机，刚起飞就预警，风非常大，不敢作，立马下降停飞，第一天就炸机的话，后面就没得玩了。

遗憾的是这里海水比较灰，所以没什么海景可言。

附近竹山古街也算是一个看点，这条街道始于清朝末年，盛于民国初朝，由一条直街和两条横街组成。

当时里面没有其他游客，我是唯一的过客，所以显得恬静许多，可以顺路骑着车进去溜达，街道一旁都是老式建筑老房子，一些房子已经废弃，老墙长满青苔，当地住户在干着农活，充满着生活气息。

竹山镇虽然名字里有竹，但是我却连一颗竹子也没见着。

后来逛无所逛，只能原路返程了，路上随停随拍，自由自在，空气中弥漫着烧荒草的味道，远处的乌云也开始集结，今天晚上势必有雨，这样明天也许会凉快许多。

D2：东兴-峒中
不论看路线距离和海拔爬升，今天都应该是温馨的一天，但是世事难预料。。。。。

昨晚如愿以偿的下了场大雨，但是气温并没有下降多少，早上的东兴仍然湿热难耐。

从旅馆窗户望出去的景象非常壮观，太阳已经从东方升起，将房屋的一侧打亮，而背后却是乌云密布，反差剧烈。

从昨天落地东兴开始，正式开启沿边公路之旅，所以也开启了广西吃粉之旅。

早上在附近吃完一碗猪杂粉之后，便在出城方向找到沿边公路，路面很多颗粒和拉槽，多处还在修整，公路车的骑行体验并不太好，虽然高低起起伏伏，但没什么压力，最重要的是早上温度还是可以接受的。

考虑到第一天距离温馨，一路节奏悠哉悠哉，拍拍照片，飞飞无人机，时间就这样慢慢流逝了。

谁知道10点以后太阳完全放开了火力，地表温度陡升，水的消耗量很大，汗流如注，难受的是骑行的时候竟然没有风，难道我这一路都是在顺风吗？

在距离峒中还有49km的路牌三岔路口补水之后，开始觉得有点酷热难耐了。

考虑到我也是骑过东南亚几国的人，这个温度应该算是正常吧。。。呵

沿边公路很多都是沿着边境线走，所以路上你会发现，其实中国也在边境线修了很多墙。

路过北仑河源头风景区。

北仑河，是中国和越南边境东段上的一条界河。该河发源于中国广西防城境内的十万大山中，向东南在中国东兴市和越南芒街之间流入北部湾，全长109公里，其中下游60公里构成中国和越南之间的边界线。

对面的大山应该是在越南境内了，这边很多边境线的划分都是沿河走的。

道路路面情况时好时坏。

在一些关键节点会设有边境检查，以防境外疫情输入。

如果没有记错的话，那良镇是今天最关键的一个节点，因为这个是翻越后面大山时的最后一个能吃饭的地点，而我也犯了今天最致命的一个错误，没有吃饭就开始爬通往马鞍坳的大坡，可能是我太久没骑长途，我承认我太骄傲以至于轻敌了。

骄傲是要付出代价的，高温下的爬坡的消耗大到超出我想象，感觉电解质很快就流逝了，在我错过山间的最后一个小卖部后，低血糖开始来临，后来就有点力不从心，爬坡越来越慢，蹬车越来越无力，休息越来越多，有种心慌的感觉，山上没补给，车上的水快消耗殆尽，没有电解质的补给，感觉心跳在休息的时候都是非常快的节奏。

所以从爬坡体感上来说，爬这座山比我爬富士山都难受。

不得不面对的是今天大部分时间和体力都耗在这个山上了。
本来这个10KM级别的山路也不是太难，至少在我爬过的山里是排不上号的。

爬坡无非就是花时间换距离，高温不可怕，爬坡不可怕，没补给也不可怕，但是今天这几个因素到齐就有点可怕了，直接把我打成死血，在山间的无助感有多强，磨到垭口那种解脱感就有多爽。

马鞍坳的垭口没有任何标志提示，但也无所谓了，靠一碗猪杂粉撑到这里的我只想赶快下山找吃的了。

没想到才骑出三岔路口几公里，就又被头顶的烈日打进了小卖部乘凉，这时感觉7月的广西没有我想象中那么简单了。

在路边小卖部，被我车吸引过来的大伯也说出了我的心声。

他说在这没人会骑自行车，坡这么多他们都骑摩托的。。。。。。。

下次去骑广西我希望是骑摩托去。

从路边小卖部到峒中的距离上，还有一个5km级别的爬坡，要是放平时真的不够看，但是今天真的是被自己给忽悠残了，差点骑得心态崩掉，所以后来一路都没有停下来拍照的想法，还好翻过最后一个坡，一路缓下来到今天的目的地--峒中镇。

看到这里仔细的你一定发现了，我今天全程都没吃上午饭。。。。。所以要一起爬山吗？广西十万大山那种。

可能你想不到，在这个不起眼的边陲小镇，竟然还有温泉，不过今天的遭遇我是放弃去体验的，调整好心态以后，在峒中镇闲逛扫街却是打发下午时光极好的方式。

这种烟火味很重的边陲小镇模样完全符合我的预期，只可惜天气炎热，街上过于冷清了。

航拍峒中，可以看出镇子结构非常简单，就是一条大街作为主干道，辐射周边，峒中口岸距离镇上还有一段路，所以并没有安排前往打卡。 ( 本文作者 : flyingwsh )